Gogoro 性能提升 3/4：輕量化改裝：輪框、搖臂的簧下重量之戰

當您為Gogoro解鎖了方格旗模式的狂暴動力，並升級了傳動系統後，是否曾感覺車輛的動態反應仍有些許遲滯？過彎時，車身似乎需要多一點時間才能跟上您的意念；加速與煞車時，總覺得有股無形的力量在牽制。問題的關鍵，可能不在馬達的輸出，而在於一個更基礎的物理法則——重量，特別是高速上下運動的「簧下重量」。

與此同時，在頂級的賽車工程領域，流傳著一句名言：「寧可減重一公斤，不要增加十匹馬力」。對於Gogoro這樣的電動機車，動力的提升有其極限，但輕量化的追求卻是永無止境。這場發生在輪框、搖臂等部件的「重量之戰」，所帶來的操控提升是全面且立竿見影的。這不是單純的減肥，而是對車輛動態反應的精準手術，是將龐大車身感轉化為靈巧體感的關鍵。

本文將深入探討輕量化改裝的核心——簧下重量的影響，並分析如何透過升級輪框與搖臂等部件，來贏得這場關乎操控靈敏度的聖戰。

輕量化改裝的挑戰：為何原廠設定成為操控瓶頸？

原廠部件在成本、耐用度與大眾市場需求間取得平衡，但其重量往往為極致操控設下了第一道關卡。

遲鈍的動態反應：簧下重量的慣性枷鎖

「簧下重量」指的是懸吊系統以下、未被彈簧支撐的部件重量，包括輪框、輪胎、煞車系統及部分後搖臂。根據物理慣性，這些部件在車輛行駛時會不斷地加速、減速與改變方向。重量越重，所需的動能就越大，導致懸吊系統反應變慢，吸收路面衝擊的效率降低。這就像穿著厚重的靴子跑步，與穿著輕便跑鞋的靈活度有天壤之別。台灣知名賽車技術團隊「賽道基因」在針對Gogoro S2的改裝實測中發現，減輕簧下重量1公斤，對操控靈敏度的提升效果，堪比增加額外的馬力。

原廠部件的重量妥協：成本與性能的取捨

為了控制售價，原廠輪框多採用鑄造製程，後搖臂也以鋼管或重量較重的鋁合金製成。這些部件堅固耐用，但卻也帶來了可觀的重量。這是一種面向大眾市場的妥協，卻也為追求極致操控的玩家留下了巨大的改裝空間。

輕量化如何重寫規則：輪框、搖臂與靈敏度的角色

針對簧下重量的輕量化，是一項精準的系統工程，其效益體現在多個層面。

輪框的革新：從鑄造到鍛造的躍進

輪框是簧下重量減輕的首要目標，其技術升級要點包括：

• 製程進化：從傳統的重力鑄造，升級為低壓鑄造，乃至最高階的「鍛造」工藝。鍛造輪框擁有更高的材料密度與強度，能在確保安全的前提下，實現最大幅度的輕量化。
• 設計優化：改裝輪框會透過精密的肋條與鏤空設計，在結構剛性與輕量化間取得最佳平衡。
• 材質選用：採用更高規格的鋁合金，甚至碳纖維複合材料，能帶來革命性的重量減輕。

後搖臂的輕量化工程：剛性與重量的完美平衡

後搖臂負責將馬達動力傳遞至後輪並承受複雜的應力。輕量化搖臂（如CNC切削而成的鋁合金搖臂或輕量化鋼管搖臂）不僅能減輕重量，更能透過優化的幾何結構提升車體剛性。這意味著更直接的路感回饋與更穩定的過彎表現。

全面性的性能增益：牽一髮而動全身

減輕簧下重量帶來的好處是連鎖性的：

• 加速更輕快：驅動更輕的輪組所需能量更少，加速感更為直接。
• 煞車更穩定：減輕的輪組慣性更小，煞車時負荷減輕，制動距離可能縮短，穩定性更高。
• 懸吊反應更靈敏：懸吊系統能更快速地貼合路面，提升輪胎的抓地力與舒適性。

超越單純減重：衡量輕量化改裝效益的3個新指標

評估輕量化改裝的效益，應從一個全面的動態儀表盤來審視，而不僅是看重量數字。

指標類別	指標名稱	說明與影響
核心指標	簧下重量減輕幅度（公斤）	最直接的改造成果衡量。單一輪框減輕0.5公斤以上即有明顯體感差異。
核心指標	懸吊反應速度提升	體現在過彎時車身動態更俐落，處理坑洞時餘震減少。可透過專業儀器量測。
輔助指標	加速與煞車體感改善	主觀感受車輛起步更輕盈，煞車時車身點頭現象減輕，動態更穩定。
輔助指標	騎乘舒適性變化	因懸吊反應更靈敏，處理碎震能力提升，可能帶來意想不到的舒適度增加。

輕量化改裝的未來：一個關於操控純粹度的哲學選擇

輕量化改裝最終指向一個核心選擇：您追求的是直線的猛暴加速，還是彎道中的人車一體？對於真正的操控愛好者而言，減去多餘的重量，就像是為車輛進行了一場精神上的淨化。它帶來的不是帳面數字的巨變，而是操控質感的飛躍性提升。在電動機車性能提升競爭日益激烈的未來，輕量化將是區分「快」與「靈活」的關鍵戰場，是將電子輔助系統無法替代的原始路感，交還給騎士的最終手段。