Gogoro 車主的「焦慮」有兩種：一種是「找不到站」，另一種是「換到爛電池」。在 [1/4] 我們解決了前者，現在我們來破解後者。

「好電池」是一個「玄學」。老手們追求的，無非是「**高電量**」和「**高健康度**」。但你真的「**需要**」嗎？你又真的「**分得出來**」嗎？

一、破解「電量」迷思：100% vs 98% 的心理戰

**情境：** 你插進舊電池，系統「喀」一聲，彈出了兩顆新電池。你插進車廂，儀表板顯示「**98%**」。

你心裡「**咯噔**」一下：「**我被Gogoro佔便宜了！**」

為什麼 GoStation「不」給你 100%？

• 1. 為了「效率」： 鋰電池的「涓流充電」—— 也就是從 98% 充到 100% ——「**非常慢**」。Gogoro 為了讓「換電速度」最大化，它寧願「**犧牲**」最後的 2%，也要「**盡快**」把這顆 98% 的電池「**彈**」給你，去服務下一位車主。
• 2. 為了「電池健康」： 鋰電池「**最討厭**」一直被充到「**全滿**」。(你的 iPhone 也是如此，所以才有「最佳化充電」)。Gogoro Network 為了延長電池的「總壽命」，會刻意讓電池保持在「最健康」的充放電區間。

98% 真的讓你「虧」了嗎？

**沒有。**

那「2%」的電量，反映在你的「實際里程」上，可能「**不到 1 公里**」。

你為了這「1 公里」的「心理潔癖」，卻換來整個電網「高效率」的流轉。這是「**群體利益 > 個人感受**」的設計。

二、破解「健康度」迷思：熱電池、舊電池的真相

這是「玄學」的「重災區」。

玄學一：「我換到『好燙』的電池！會不會跑不遠？」

**真相：** 恭喜你，你換到的是「**剛出爐**」的「**新鮮**」電池！

電池在「大電流」充電時，本來就會「**發熱**」。你拿到「燙」的電池，只代表它「**剛剛才充飽**」，能量 100% 新鮮。它和「冷」的電池（可能在站點裡等了 2 小時）跑的里程，「**完全沒有區別**」。

玄學二：「這顆電池『外觀好舊』，一定很爛！」

**真相：** 這是 100% 的「**看臉**」。

Gogoro Network 的「**後台大腦**」（Gogoro Network）才是真正的「電池警察」。

Gogoro「**隨時**」在監測「**每一顆**」電池的「**健康度 (SOH)**」。一旦某顆電池的「實際容量」低於 Gogo’o’ 的「最低標準」，系統就會「**自動**」把它「**鎖住**」，並標記給「維運人員」收回。

結論：你「不可能」換到「壞」電池。
因為「**Gogoro Network 已經幫你篩選過了**」。GoStation「**只會**」給你「**健康度 100% 合格**」的電池。

你「**不需要**」、也「**無法**」用「**肉眼**」去「**挑**」電池。

三、那… 到底有沒有「唯一」的秘訣？

好吧，如果你真的、真的、真的「非常在意」…

Gogoro「**唯一**」會告訴你的「**真實數據**」，不是「電量 %」，也不是「健康度」。

而是「**GoStation 螢幕**」上的「**預估可騎乘里程**」。

唯一有用的「數據」：

當你「**插入**」舊電池，「**彈出**」新電池後，GoStation 的螢幕會「**短暫**」顯示一個畫面：

「本次交換，預估可騎乘 XX 公里」

這個「XX 公里」，是 Gogoro 系統根據：
A) 你「**剛剛**」那趟的「**騎乘習慣**」（你騎多快？多耗電？）
B) 它「**現在**」給你的「**新電池電量**」（可能是 96% 或 100%）
… 所「**即時運算**」出來的「**個人化**」里程預測。

你能做什麼？

這個數字，**99% 的時間，看看就好。**

**「唯一」** 它有意義的情境是：

你「**正要開始長途旅行**」，你需要「**最大化**」你的里程。你換電時，發現螢幕顯示「預估 85 km」（可能因為你上一趟騎太兇，又剛好拿到 96% 的電池）。

這時，你可以「**在 3 分鐘內**」 (參考 [2/4])，把電池「**插回去**」，選擇「**回報問題**」→「**我… 就是想再換一次**」（Gogoro 真的有這個選項）。

…然後，**「祈禱」** 你下一次能拿到 100% 的電池，並且讓「預估里程」跳到 100 km。

**但 99% 的「日常通勤」車主：**

**請你「不要」這樣做。** 這很浪費時間，而且你「**換到的下一顆**」很可能「**一模一樣**」。