懸吊系統升級：前叉、後避震的舒適與性能平衡
你「**改**」了「**Brembo 卡鉗**」（參考 [3/4]）。
你「**一**」煞車，「**強大**」的「**制動力**」**「瞬間**」咬住「**前輪**」。
… 但你「**原廠**」那「**軟**」得像「**麻糬**」的「**前叉**」，**「撐**」不住**「這**」個「**力道**」。
**結果：** 你的「**龍頭**」**「瞬間**」**「點頭**」**「觸底**」！「**車身**」**「極度**」不穩。
「**Gogoro 懸吊**」的「**改裝**」，「**不是**」為了「**帥**」。
它「**是**」為了「**追上**」Gogoro「**本身**」的「**重量**」與「**性能**」。
一、後避震 (Rear Shocks)：【穩定】的【第一步】
**這是「90%」的 Gogoro 玩家，「第一個」改的「懸吊」項目。**
「原廠」的「痛點」：
「**Gogoro 2/3**」的「**原廠**」後避震，是「**兩根**」**「純**」彈簧「**棒**」。
**結果：**
1. 「**太軟**」：**「單**」人騎，「**壓**」彎「**軟腳**」。
2. 「**觸底**」：**「雙**」人騎，「**壓**」到「**坑洞**」，「**砰**」一聲「**觸底**」，「**衝擊**」你的「**龍骨**」（脊椎）。
3. 「**搖晃**」：Gogoro「**馬達**」的「**扭力**」一「**輸出**」，「**車尾**」會「**嚴重**」**「晃**」動。
「改裝」的「目標」：(✅) 「可調式」 (Adjustable) 後避震
你「**不是**」在「**買**」顏色。你「**是**」在「**買**」「**可調**」的「**阻尼 (Damping)**」。
「**阻尼**」，就是「**油**」的「**阻力**」，是「**拉住**」彈簧「**亂跳**」的「**手**」。
你「必須」懂的「三調」：
- 1. 【預載 (Preload)】可調：
→ **(白話文)** 「**彈簧**」的「**初始**」**「硬**」度。
→ **(用途)** 這是「**最基本**」的。你「**必須**」根據你的「**體重**」（單人 60kg vs 雙載 130kg）去「**設定**」。 - 2. 【伸側 (Rebound)】可調：
→ **(白話文)** 避震「**壓**」下去後，「**彈回來**」的「**速度**」。
→ **(用途)** 「**最重要**」的「**Q 度**」！
– (調「**快**」) → 彈太快，車子「**碎震**」多。
– (調「**慢**」) → 彈太慢，避震「**來不及**」回彈，壓「**第二**」個「**坑**」就「**觸底**」。 - 3. 【壓側 (Compression)】可調：
→ **(白話文)** 避震「**壓下去**」的「**速度**」。
→ **(用途)** 「**高階**」玩家在「**跑山**」時，用來「**抑制**」「**高速**」過彎的「**側傾**」。
二、前叉 (Front Forks)：【煞車】的【最終救贖】
你「**改**」了「**後**」避震…
… 你「**立刻**」會「**發現**」…
**…「你的『前面』更軟了！」** (俗稱「**頭重腳輕**」)
「**前叉**」的「**改裝**」，是為了「**支撐**」Gogoro「**120kg+**」的「**重量**」 + 「**Brembo 卡鉗**」的「**強大**」**「制動**」力。
「前叉」升級的「黃金路徑」：
Step 1.【CP 值之選】($3,000 ~ $6,000)
**「重灌」 (Rebuild)**
你「**保留**」**「原廠**」的「**外管**」。你「**只**」換「**裡面**」的「**靈魂**」：
- (A) 換「前叉油 (Fork Oil)」：
→ 把「**原廠**」**「軟**」的「**15W**」油，換成「**更黏**」的「**20W**」或「**30W**」的油。
→ 你的「**阻尼**」**「立刻**」變「**強**」。 - (B) 換「彈簧 (Springs)」：
→ 換成「**強化型**」的「**彈簧**」。
**結果：** 你的「**前叉**」**「立刻**」變「**硬**」。它「**解決**」了「**80%**」的「**點頭**」和「**觸底**」問題。
Step 2.【主流之選】($8,000 ~ $15,000)
**「更換『內管組』 (Cartridge Kit)」**
這「**不只**」是「**換**」油。這「**是**」**「植入**」**「全新**」的「**阻尼**」核心。
**優點：** 你的「**前叉**」**「獲得**」了「**靈魂**」。
… 你「**可以**」開始「**調整**」你的「**前叉**」的「**預載**」、「**伸側**」、「**壓側**」（就像「**後避震**」一樣）。
Step 3.【信仰 / 視覺】($20,000+)
**「整組『CNC』改裝前叉」** (例如：GJMS, RPM…)
**結果：** 「**視覺**」**「100 分**」。**「性能**」**「100 分**」。**「荷包**」**「0 分**」。
三、Gogoro 懸吊「改裝」的「致命」陷阱
「這『不是』賽道！這是『台灣』！」
「**新手**」的「**最大**」迷思：「**越『硬』越好**」。
「血淋淋」的劇本：
1. 你買了「**頂級**」的「**Öhlins (歐老師)**」後避震。
2. 你「**聽**」店家「**亂**」調，把「**壓側**」**「全**」轉到「**最硬 (H)**」。
結果：
– (A) 你的「**龍骨**」（脊椎）要「**斷**」了。
– (B) 你「**壓**」到「**坑洞**」，「**避震**」**「完全**」不「**吸收**」，你的「**輪胎**」**「瞬間**」**「彈**」離「**地面**」。
– (C) … 你「**失去**」了「**抓地力**」，**「摔**」車。
結論： 「**Q 彈**」**「才**」是「**王道**」。
你「**只**」改了「**後面**」（$15,000 的 Öhlins）。
你「**沒**」改「**前面**」（$0 的「原廠麻糬」）。
結果：** 你的「**後輪**」**「超穩**」，但你「**一**」煞車，**「所有**」的「**壓力**」**「全部**」**「灌**」在「**前面**」。
你的「**前叉**」會「**觸底**」得「**更嚴重**」、「**更恐怖**」。
結論： 「**懸吊**」是「**平衡**」的「**藝術**」。你「**至少**」要把「**前面**」做「**Step 1 (重灌)**」，才能「**匹配**」你「**後面**」的「**改裝**」。
Gogoro「**最**」重要的「**改裝**」，「**不是**」煞車，「**是**」懸吊。
「**懸吊**」，是「**煞車**」（[3/4]）和「**輪胎**」（【DIY 2/4】）的「**地基**」。
你的「改裝」哲學：
-
「舒適」取向 (Comfort)：
→ (前) Step 1 (重灌 + 換油)
→ (後) 換「**國產**」**「預載、伸側」** 可調「**避震**」。
→ (結果) 「**CP 值**」**「最高**」。解決 90% 的「**軟**」和「**觸底**」，「**保留**」了「**舒適**」。 -
「性能」取向 (Performance)：
→ (前) Step 2 (改裝內管組)
→ (後) 換「**進口**」 (Brembo/Öhlins) 或「**頂級國產**」 (GJMS/RPM) 的「**全可調**」（壓、伸、預載）避震。
→ (結果) 「**荷包**」**「大失血**」，但你「**獲得**」了「**絕對**」的「**穩定**」和「**支撐**」。
恭喜！你已完成【Gogoro 熱門改裝】(1/4 ~ 4/4) 全系列！
你已經「**榨乾**」了你的「**荷包**」，「**升級**」了「**性能**」。
但「**改裝**」**「不**」等於「**品味**」。
在下一個「**最終**」的「**美學**」系列【Gogoro 外觀客製化 1/4】，我們將「**欣賞**」【**打造個人風格：Gogoro S、VIVA、JEGO 全系列改裝範例**】。