主動安全科技：ABS、TCS、SBS 是什麼？
在上一篇，我們穿上了「被動安全」的人身部品。這一篇，我們要來解鎖「主動安全」的科技。你必須搞懂 Gogoro 這三大系統的「天差地別」，因為它們分別對應「**兩種**」最常見的摔車（失控）情境。
一、ABS (Anti-lock Braking System)：防鎖死煞車系統
它是「煞車」的救星
ABS 只有在「**你緊急煞車**」時才會啟動。
你最怕的「煞車失控」情境：(Lowside 摔車)
想像一下，你時速 60 公里，巷口突然衝出一個阿嬤。你的本能反應是「**用盡全力、一瞬間捏死**」你的煞車拉桿。
**如果「沒有」ABS：** 你的輪胎會「**瞬間鎖死**」、停止轉動。但你的車還有 60 公里的慣性，於是輪胎開始在地上「滑行」（你會聽到刺耳的 “嘰——” 聲）。你失去了所有抓地力，龍頭一偏，整台車向側面滑倒，這就是「**Lowside**」。
ABS 如何救你一命？
ABS 就像一個「**超級神手**」。當你「捏死」煞車時，它會偵測到輪胎「即將」鎖死的那 0.01 秒，然後「**自動幫你高速點放**」（一秒鐘 50 次以上）。
它讓你的輪胎保持在「**鎖死邊緣的最大摩擦力**」上，**同時還能轉動**。
白話文： ABS 讓你在「**雨天**」或「**三寶衝出**」時，可以「**閉著眼睛把煞車捏到底**」，車子依然能保持穩定，並且「**保有轉向閃避**」的能力。
- 車身重： Gogoro (尤其雙電池版) 比同級油車重，煞車的負擔更大。
- 無「引擎煞車」： 油車在回油時，引擎本身會產生「檔煞」幫你減速。Gogoro 回油時是「滑行」（除非開回充），你「**更依賴**」機械煞車，也更容易觸發 ABS。
二、TCS (Traction Control System)：循跡防滑系統
它是「電門 (油門)」的救星
TCS 只有在「**你加速太猛**」時才會啟動。
Gogoro 最怕的「加速失控」情境：(打滑摔車)
這就是「Gogoro 瞬間扭力」的原罪。
想像一下，**下雨天**，你停在紅燈第一排。綠燈亮起，你像往常一樣「**催下電門**」，但你的後輪「**剛好**」壓在「**濕滑的斑馬線**」或「**人孔蓋**」上。
**如果「沒有」TCS：** Gogoro 的「瞬間全扭力」在 0.1 秒內灌到後輪。後輪因為抓地力不足而「**瞬間空轉**」（俗稱打滑）。你的車尾會立刻向一側「甩出」，接著可能發生更恐怖的「**Highside**」(被車彈射出去)，或是直接側滑摔倒。
TCS 如何救你一命？
TCS 就是你「**右手的馴獸師**」。它透過電腦，隨時都在比較「前輪」和「後輪」的轉速。
當它偵測到「**後輪轉速 > 前輪轉速**」（代表後輪在空轉），它會「**立刻介入、強制切斷**」Gogoro 的馬達動力，直到後輪重新恢復抓地力。
白話文： TCS 讓你在「**雨天起步**」壓過「**斑馬線**」時，就算你電門催到底，車子也「**不會**」打滑甩尾。你只會感覺到動力「**頓了一下**」，然後車子就穩穩地出去了。
ABS 救的是「緊急煞車」，這是「所有車」都需要的。
但 **TCS** 救的是「**瞬間扭力**」。這「**幾乎**」是專為「**Gogoro 這種大扭力電車**」量身打造的。在台灣這種濕滑路面，Gogoro 的「瞬間扭力」特性，讓 TCS 變得比 ABS 還要重要！
三、SBS / CBS (Synchronized/Combined Braking System)：前後連動煞車
它是「新手」的救星
SBS/CBS 是一種「**機械式**」的「**好人卡**」系統。它不是「電子」的，它沒有電腦。
「煞車失衡」的情境：
很多新手（或老手）有個壞習慣：**煞車時「只」按「後煞車」（左手）**。
但機車「**70%**」的煞車力道來自「**前輪**」。你只按後煞，會導致煞車距離過長，而且後輪極易鎖死打滑。
SBS/CBS 如何「幫」你？
它很單純：**你按一邊，它幫你帶動另一邊。**
當你「**只按左手 (後煞)**」時，SBS 系統會透過一條鋼索或油管，**「自動」幫你施加「30%」的力道到「前煞車」**。
白話文： 這是「**防呆**」系統。它「**強迫**」你使用「**前後煞車**」，讓你用「**更短的距離**」、更「**穩定**」地停下來。它是 Gogoro 入門車款（如 JEGO、VIVA MIX）的標配。
這兩者「天差地遠」！
SBS/CBS 只是「**幫你分配力道**」，它「**不能**」防止你「**鎖死**」！
如果你在雨天「捏死」有 SBS 的煞車，你還是會「**前後輪一起鎖死**」，然後一樣摔車。它只是個「好心的輔助」，ABS 才是「救命的電腦」。
總結：安全科技的「金字塔」
Gogoro 的主動安全，是有「等級」之分的。
編輯的真心話：Gogoro 該怎麼選？
在上一篇 [1/4]，我們說「人身部品」是你的保險。
而「**ABS+TCS**」是你在「**購車當下**」，唯一能替未來買的「**車體保險**」。你「**無法**」事後加裝 ABS 或 TCS。
你的選擇順序應該是：
- 神裝 (Tier 1)： 優先選擇「**ABS + TCS**」雙搭載的車款 (例如 SuperSport, Pulse, 或高階 Delight)。
- 標配 (Tier 2)： 至少選擇「**ABS**」車款。
- 入門 (Tier 3)： 「**SBS/CBS**」是「**沒有 ABS**」的妥協，你必須自己練習「人力點煞」。
你買車時省下 ABS/TCS 的那「一萬塊」，很可能在未來某個雨天的巷口，讓你付出「十萬塊」的醫藥費和修車費。
你搞懂了「車」的科技（主動安全），也穿好了「人」的裝備（被動安全）。
但科技和裝備只是輔助，真正的「安全」來自你的「大腦」。在下一篇 [3/4]，我們將深入探討「**防衛駕駛技巧**」：如何預測三寶、並避開視覺死角。